Давненько такого не было, чтобы судно захватывали в северных морях Европы, а конкретно в Британии.

Танкер Nave Andromeda встал на якорь у острова Уайт в Англии. По предварительным данным, произошёл инцидент с участием «безбилетных пассажиров» (откуда они там взялись только?).

Судно под флагом Либерии следовало из нигерийского Лагоса в английский Саутгемптон (и захвачено было не в Африке, что интересно).

Пока ситуация неясна. Работает береговая охрана, вертолеты, возможно, будут привлечены морские силы по борьбе с терроризмом. @pirarebarge

В Азовском море горит танкер. По предварительной информации «Генерал Ази Асланов». Шесть человек спасено, четверо находятся на борту, трое за бортом. Перед этим на судне прозвучали взрывы. За информацию спасибо Alex Mertens (из бара). @piratebarge

tlgspace"Музыкальная пауза"

А мы продолжаем океанский песенный марафон. Песня с одноимённого альбома 2012 года культовой американской рок-группы, которая не нуждается в представлении.

Песня - Oceania

Исполнитель - The Smashing Pumkins

www.youtube.com/watch?v=iI5DP5aeUrI

@piratebarge

The Smashing Pumpkins - Oceania LIVE @ Guitar Center Sessions

Ну что, пираты?! Долгожданный абордаж на тему Антарктиды, Арктики и перспектив научно-исследовательского флота вашему вниманию!

Правда, пока частично. Очень много материала, и он очень-очень интересный. Вторая часть уже в стадии подготовки, и она будет не менее интересной.

Приятного прочтения. @piratebarge

Научно-антарктическо-арктический абордаж ... или очень интересное интервью. Part I

В этом выпуске "Абордажа" мы берём интервью у Елены, чья мореплавательная (и не только) жизнь оказалась очень интересной в нашем понимании. Надеемся, что и вы, прочитав это интервью, узнаете для себя много нового и интересного. Интервью оказалось большим, поэтому его пришлось разделить на части. На этой неделе первая часть. Поехали ... Как вы пришли в профессию? Что делали в течение всего срока мореплавания (наука, туризм, обслуживание судна)? В родном Калининграде я поступила в технический институт рыбной…

И снова контент от Юджина

Приключения грузовиков продолжаются. На этот раз не на реках, а на железных дорогах.

Грузовики рулят 🙂🚚 @piratebarge

Герой наших хроник, знаменитый перевозчик урановых хвостов, сухогруз Михаил Дудин направляется на этот раз не в Голландию, а в Данию.

Либо это промежуточный пункт, либо ... сменился поставщик? Или может быть характер груза поменялся? Или может быть завезена нужная партия и пока пауза в поставках?

Посмотрим ... @piratebarge

Нет, это не НЛО. На фото изображён роботизированный дирижабль дискообразной формы ДП-27 проекта «Анюта», предлагаемый к выпуску Долгопрудненским конструкторском бюро автоматики.

Данное КБ является структурой Ростеха. Есть даже проектное предложение от них по обслуживанию дирижаблями (не «Анютой», а менее футуристическими и более похожими на предшественников) космодромов (доставка по воздуху ракет, техники и комплектующих, поиск и вывоз спускаемых аппаратов и т.д.). Есть даже расчёты, сколько тонн могут взять эти дирижабли в спарке (а это прям проектная логистика).

Осталось только предполагать, всё это будет очередным мыльным пузырём или что-то из этого когда-нибудь получится. Но тренд на дирижаблестроение нового типа мы наблюдаем по всему миру. Вспомнить хотя бы этот вирусняк от Amazon. Да, пусть пока это концепты, но тенденция есть, осталось это дело пролоббировать кому-нибудь крупному.

За информацию, рассказанную в баре, спасибо Ordo_Nakam и сотоварищам. @piratebarge

Турецкое буровое судно Fatih обнаружило новые месторождения природного газа в Чёрном море.

Суммарно, начиная с августа, Турция открыла новых запасов природного газа более чем на 400 млрд кубометров, сообщает Эрдоган.

Не позднее 2023 года турки хотят приступить к освоению этих запасов, и есть мнения, что в связи с данными обстоятельствами российский газ на территории республики будет покупаться и потребляться в меньших количествах. Мнения эти пока преждевременные. @piratebarge

«Контент от Юджина»

Похоже, едет по GPS. @piratebarge

«Музыкальная пауза» в рамках антарктической недели.

Эта группа в своё время поставила рекорд, сыграв концерты на всех шести континентах. Последним из этих континентов, как не сложно было бы догадаться, была Антарктида.

Программа того концерта получила название Freeze ‘Em All: Live in Antarctica, явившись своего рода аллитерацией на название самого первого альбома команды.

Вы уже без помощи поисковиков наверняка догадались, о ком речь. Интересно, как происходила логистика полярников, находящихся на других станциях, желающих попасть на этот концерт? Ведь не каждый же раз такое событие происходит, пока ты работаешь в Антарктиде.

Песня – Nothing Else Matters

Исполнитель – Metallica

www.youtube.com/watch?v=kESFJqJX2Ho

@piratebarge

Metallica Nothing Else Matters Antarctica 2013 HD

Продолжаем тему массовой дезинформации, которая была заявлена не так давно в ходе рассуждений о том, где может в данный момент находиться Наиля, если (предположительно!) её яхта направляется на Мальдивы, а сама она постит фотки из Москвы … а дальше можно порассуждать, существует ли Наиля вообще?!

Не так давно вышла неплохая документалочка под названием «Социальная дилемма». В ней говорится о том, что интернет стал таким же дезинформативным средством, как и телевизор, и надо что-то с этим делать (опять же никаких договорённостей по анонсу фильма здесь нет, кино и правда хорошее).

Здесь интересно описывается технология использования алгоритмов создания вовлечённости аудитории в твиттеры, фэйсбуки и в прочие приложения. Кстати, там ничего нет про телеграм, однако именно с этим мессенджером возникают ассоциации о втягивании в процесс пользователя и подсаживания его на информационную иглу (мы уже все на нём плотно сидим, как видите).

Странным фактором является только то, что выпускал этот фильм Netflix, а именно они считаются виртуозами в применении алгоритмов вовлечения для того, чтобы пользователь подольше оставался на сервисе. Это выглядит, как «Пчёлы против мёда». Либо за этим кроется какая-то дальнейшая разработка, представляемая нам в позитивном ключе, следующий шаг цифрового рабства. А мы этого пока не понимаем.

Welcome to the digital world, baby. It’s a next level. @piratebarge

Пиратская баржа

Хотелось бы вообще не касаться желтушных историй, но приходится порой следовать общему тренду морального разложения. Да и героиня статьи по непонятным причинам не даёт нам покоя. Яхта Sea Us направляется через Суэц на Мальдивы, тогда как её предполагаемая хозяйка находится в Москве (судя по датам публикации последних фотографий), развенчивая тем самым миф о … хотя о каком развенчании речь! Есть же команда суперпрофессиональных шкиперов, которые могут перегнать судно через кишащий пиратами Аденский залив и бушующий Индийский океан. Да и фото можно, наверное, делать более поздним числом. Мы же живём в век массовой дезинформации. Об этом феномене позже более подробно поговорим. Ждём фоточек с островов. @piratebarge

Рубрика «Яхта Греты»

Продолжая тему загрязнений окружающей среды, ещё раз конкретизируем свою позицию для всех тех, у кого бомбит о каком-либо упоминании о Greenpeace (особенно когда их хвалят).

Мы не являемся фанатами, сподвижниками или даже сочувствующими вышеупомянутой организации. Естественно, эта глобальная организация имеет различные рычаги влияния, которые могут быть использованы (а может быть даже и используются) в чьих-то интересах. Более того, некоторые их действия мы считаем странными, а порой даже глупыми (взять тот же случай с захватом платформы в Арктике).

Тем не менее, тот факт, что они в данном конкретном случае честно говорят о том, что не уверены, что загрязнение на Камчатке не является природным, говорит об объективности В ДАННОМ КОНКРЕТНОМ СЛУЧАЕ! То есть если бы их суждения на данном этапе были более субъективными, наверное, они бы топили за Козельский полигон и вот это всё.

Теперь по поводу споров о том, надо ли заботиться о природе на бытовом уровне (прежде всего, разделять мусор). Вот отличный репортаж по поводу сортировки мусора в части пластика, где показана вся цепочка переработки на конкретном примере. А всем скептикам, которые говорят о том, что все эти эко-френдли темы не работают, одна из самых хороших бывших ведущих MTV говорит: “Приведите доказательства”. Никаких договорняков относительно публикации этого материала у нас нет, просто материал хороший и мы публикуем его от души.

Мало того, здесь говорится ещё и о проблемах, возникающих в связи с переработкой. Например, заводов по производству изделий из вторсырья не так много, а значит это сильный грузопоток, углеродный след и т.д. И здесь можно сразу сказать о перспективах и потенциальных экономических выгодах для предпринимателей, транспортников, всех тех, кто занимается внешнеэкономической деятельностью, строительством и т.д. Заводов по переработке немного, значит есть тенденция на их строительство, а это льготы по налогам, инвестиции (раз есть тренд), и развитие сектора (с последующей прибылью).

Да и вообще приятнее же, когда вокруг нас чисто. На бытовом уровне. А Грета, Гринпис, Минприроды и т.д., все их интриги и прежде всего то, что о них пишут в новостях, это уже политика.@piratebarge

Ирена Понарошку on Instagram: “🚮 ⠀ Этот фильм случился, потому что я люблю природу и поспорить. Спор я выиграла. Раунд! 😂 ⠀ Заранее благодарю за репосты. Так как мусор…”

51.6k Likes, 3,373 Comments - Ирена Понарошку (@irenaponaroshku) on Instagram: “🚮

Этот фильм случился, потому что я люблю природу и поспорить. Спор я выиграла. Раунд! 😂 ⠀…”

Из цикла “Заметки странника”. “Портовая столица”. @piratebarge

• Слив нефтепродуктов и прочих веществ с танкеров (106)
• Утечка ядохимикатов с Козельского полигона в приток реки Налычева (361)
• Токсичные водоросли (171)
• Вулканическая активность (49)
• Гнев Ктулху (318)
• Другое (64)

1069 votes

Российский Greenpeace получил первые результаты проб камчатской воды … и не может однозначно сделать выводы о том, природная это была катастрофа или техногенная!

При этом организация выступает за рекультивацию полигонов с ядохимикатами, и во всех остальных вещах быть эко-френдли.

При всём нашем скепсисе относительно деятельности зелёных, в данном случае можно отреспектовать за их объективность (если, конечно, здесь нет подвоха, который мы не можем пока понять).

Либо действительно планета настолько от нас устала, что постепенно начинает от нас избавляться, а мы в это никак не можем поверить, считая основными версиями утечку ядохимикатов с полигонов хранения в реки, слив нефтепродуктов с танкеров и вот это всё. @piratebarge

Итак, представляем участницу нашей рубрики «Абордаж».

Нашу гостью зовут Елена. Она почти 20 лет отходила на научно-исследовательских судах Института океанологии. В своё время, когда институт представлял свои суда для туристических круизов (можно назвать это некой формой диверсификации бизнеса), нашей гостье частенько приходилось бывать зимой – в Антарктиде, а летом – в Арктике, на Шпицбергене, в Гренландии, в Исландии. То есть, в Антарктиде и в Арктике прошла большая часть её плавательной жизни, в результате чего осталось много друзей по всему миру.

Сейчас Елена работает на берегу, в компании, которая занимается морскими транспортными перевозками рыбы и краба. Она плотно загружена работой, т. к. в одном лице занимается тех. менеджементом судов (снабжение, ремонт, запасные части), а также занимается договорами. По образованию Елена инженер-судомеханик, поэтому ещё является помощником суперинтенданта.

Заходите в наш бар и задавайте вопросы Елене с пометкой #science

Будет интересно! @piratebarge

В мае этого года в китайском порту Сямынь была произведена полностью автоматизированная операция по выгрузке с судна и портовому экспедированию. После швартовки судна кран без оператора снял груз с палубы, погрузил его на беспилотную платформу, которая в свою очередь доставила его на место перегрузки. Это не первая подобная история, таковых была масса. Помните, ещё в 2018-м мы писали о беспилотных грузовиках Volvo, работающих на карьере?

Сразу после прецедента с китайским портом в июне этого года на Форбсе вышло интервью с президентом группы «Дело» Сергеем Шишкаревым (который за последнее время скупил все основные логистические активы, которые можно было скупить). В интервью обсуждался случай этой перегрузки и говорилось, что такие автоматизированные порты будут работать более эффективно. Потом приводилась конкретика, и лучше бы её не было …

«Бесконтактные» или с минимумом человеческих рук порты решат много других задач: проще будет бороться с контрабандой, воровством, повреждениями грузов, не говоря уже о соблюдениях санитарных и эпидемиологических требований – цитирует предпринимателя издание. Ну и дальше идут рассуждения о том, что у нас (в смысле, у группы «Дело») тоже скоро такое будет.

По опыту работы над программами трекинга можем сказать, что в данный момент в мультимодальной перевозке невозможно выстроить полностью автоматизированную цепочку. Это разные виды транспорта, это сопряжения. То какой-нибудь водитель не отправит СМС с подтверждением слежения, то какой-нибудь морской интегратор данных заглючит и т.д. В любой нестандартной цепочке, а тем более в порту, можно упереться в человеческий фактор. И это речь про трекинг, а что до реальных перевозок и погрузок, тут просто нюансов тьма.

Бороться с контрабандой и воровством будет проще … ну-ну. Намного проще будет обойти робота, «пронеся» что-то, применив «нестандартную» схему. В портах, а особенно, уж извините за недостаточный патриотизм, в наших портах, тест Тьюринга ещё далеко не пройден. Это одни из самых закрытых структур, там куча бюрократии, чёрт знает, кто там первоисточник в плане тарифов порой.

В общем, автоматизация — это неплохо, а даже хорошо. Но все эти показные перегрузки пока что всего лишь концепт. И до того времени, пока появится полностью автоматизированный порт (особенно у нас, уж снова извините) ещё очень далеко.

Надо просто меньше говорить высоких слов и больше работать в этом направлении. @piratebarge

Пиратская баржа

Volvo заключила контракт на перевозку известняка грузовиками без водителей по маршруту длиной три мили от карьера до порта (откуда, возможно, лет через десять его будут забирать безэкипажные суда). На маршруте будут работать шесть грузовиков. Ввод в регулярную эксплуатацию запланирован к концу 2019. При этом планируется интересная схема взаимодействия: горнодобывающая компания не покупает машины и не берёт их в лизинг; она платит Volvo за каждую тонну доставленного груза: то есть по сути производитель грузовиков лёгким росчерком пера в контракте превращается в экспедитора. @piratebarge

Кажется, мы постепенно превращаемся в канал с мемасами. Так много годного контента, что поделать. @piratebarge

На барже планируется очередная рубрика «Абордаж», и у нас будут просто сногсшибательные гости, которые в своё время работали на научно-исследовательских судах, а самое главное (от чего у некоторых участников администрации канала возникает неописуемый трепет), были в Антарктиде!

В своё время именно применительно к посещению этого материка и задумывался первый абордаж и был открыт чат, сообщим вам по секрету. Там запутанная история, которая ничем не завершилась (и это по сути уже и не важно), но мы очень рады, что теперь нам представилась возможность пообщаться с человеком, который реально там был. И ещё ни разу мы здесь не общались с человеком из научной среды мореплавателей.

Подробности скоро. @piratebarge

Пожалуйста помогите распространить информацию.

Я, капитан танкера “Mubariz Ibrahimov”, Флаг “Malta, IMO 9575292, Алексей Коротков, от лица экипажа обращаюсь с просьбой о помощи.

На борту находятся 10 человек (7 граждане РФ, 3 Азербайджан), судно принадлежит компании “Armada Voyager One”, которая входит в группу компаний “Palmali”, расположенной в Стамбуле, под руководством азербайджано-турецкого миллиардера Мубариза Мансимова.

24.06.2020 на рейде порта Стамбул судно было задержано администрацией флага “Malta” по причине невыплаты заработной платы экипажу, так же как и все остальные суда компании.

С конца августа руководство компании полностью игнорирует все наши попытки связаться с ними.

В середине сентября у нас закончилось топливо, и судно было обесточено, т.е. полностью отсутствовало электричество, что возвращает в каменный век и равносильно выживанию на острове. Пищу приходилось готовить на костре.

Нами неоднократно посылались сообщения с просьбой о помощи к капитану порта Стамбул, турецким властям и во все международные торгово-морские организации. Все сообщения были безответны, и только консул РФ в Стамбуле и представитель “Международного профсоюза моряков” (“ITF”) в РФ ответили мне.

При этом представитель “ITF” в Стамбуле и капитан порта Стамбул всячески игнорируют нас, хотя они обязаны оказывать нам непосредственное содействие, как это делают в других странах.

Лишь к началу октября нам дали немного топлива, которое опять закончиться через пару дней.

В данный момент еды и воды осталось на пару дней, все находятся на борту более 8 месяцев, некоторые год. На сегодняшний день задолженность по заработной плате составляет 220,000.00 USD.

Оставаться на судне больше невыносимо! У людей проблемы со здоровьем!

Нами было подано заявление в страховую компанию о репатриации на основании “Конвенции о труде в морском судоходстве 2006” (MLC-2006), согласно которой местные власти обязаны способствовать нашему возвращению домой. Однако и здесь капитан порта Стамбул и турецкие власти препятствуют этому.

В данный момент я расцениванию это как удержание нас в заложниках, что категорически противоречит всем международным нормам и правам.

Я ещё раз прошу капитана порта Стамбул и представителей международных организаций положить конец этому беспределу и оказать нам содействие в получении нашей заработной платы и возвращении домой!

Взято отсюда.

@piratebarge

Nikolai Selin

Пожалуйста помогите распространить информацию. Я, капитан танкера “Mubariz Ibrahimov”, Флаг “Malta, IMO 9575292, Алексей Коротков, от лица экипажа обращаюсь с просьбой о помощи. На борту находятся 10 человек (7 граждане РФ, 3 Азербайджан), судно принадлежит компании “Armada Voyager One”, которая..

«Контент от Юджина»

Заезд экскаватора на некое плавсредство методом Ro-Ro. Что из этого вышло ...

А вообще похоже, что они таким образом жертву в виде этого экскаватора Посейдону или Нептуну (или кто там у этих ребят в их мифологии) приносят. @piratebarge

Больше музыки!

Сегодня это очевидно песня дня!

Мы не ожидали, что будет такая эклектика по (хоть пока и промежуточным) результатам опроса. И это очень здорово!

Песня - Бездельник

Исполнитель - Кино

youtu.be/GWJ99EJVHX8

@piratebarge

Кино-Бездельник.avi

• Торговец (76)
• Механик или инженер (286)
• Военный (42)
• Чиновник госучреждения (35)
• Пиарщик (12)
• Бизнесмен (86)
• Представитель богемы и гедонист (78)

615 votes

• Моряк (в том числе капитан) (127)
• Логист (85)
• Водитель, машинист, пилот, в общем тот, кто в пути (48)
• Промышленник (122)
• Добытчик ресурсов (30)
• Строитель (72)
• Экономист, бухгалтер, банковский сотрудник (и прочее, связанное с финансами) (86)
• Представитель творческой профессии (93)
• Маркетолог (27)
• Бездельник, ууу, мама мама (150)

840 votes

Ребята, просим вас пройти важный для нас опрос, благодаря которому мы произведём (или нет) ряд действий, определивших дальнейший вектор развития этого канала.

Ремарка. Если мы, к примеру, спрашиваем, промышленник вы или нет, то мы подразумеваем, что вы не обязательно должны работать за станком и производить оборудование, продукты или что-то ещё. Хотя и этот функционал подпадает под вышеупомянутое определение. Вы можете быть офисным работником промышленного предприятия, но вы должны представлять эту отрасль.

Под логистами подразумеваются не только те, кто организует морские перевозки, а все ... железнодорожники, автомобилисты, таможенные брокеры и т.д.

Под торговцами понимаются все те, кто что-то покупает и продаёт, участники внешнеэкономической деятельности, челноки и даже игроки на фондовых биржах.

Ну и дальше всё по аналогии. Мы старались максимально обобщить виды деятельности, но если всё-таки вы никак не попадаете ни под одно из определений, пишите к нам в чат или в комментарии, какую отрасль вы представляете.

Поехали! @piratebarge