Радостно осознавать (или догадываться 😏), что ребята с Коммерсанта (и возможно прочих изданий) читают Баржу, зрят, так сказать в корень, пишут статью, принимая во внимание информацию от непосредственных участников событий (смеем предположить, что тогда это только начиналось).
В статье конечно проблема рассматривается, как глобальная, сразу подключается множество важных экспертов, дающих свои комментарии. В общем, ситуация такова, что во множестве крупных китайских портов действуют ограничения из-за ковида, в результате грузопоток существенно снижается, обрабатывать получается меньшую часть контейнеров, часть грузов приходится перераспределять в менее загруженные порты, которые в свою очередь тоже начинают перегружаться ... в общем, нескончаемые сложности, в результате которых все эксперты в голос прогнозируют рост цен за фрахт.
Рассуждать об этом можно конечно долго. Ничего так не веселит, как чувство собственной безнадёжности (это сейчас о судьбе человечества). Но уже реально хочется задуматься над тем, кто в этом виноват, и самое главное, что с этим делать. @piratebarge
Наткнулся в сети на это фото. Оно показывает зоны, в которых водитель вас не видит. На самом деле это очень частая причина травм и даже смерти пешеходов. Они просто не понимают, не осознают, что у водителя нет полного кругового обзора. Так что будьте осторожны на дороге. Берегите себя!
Радостно осознавать, что наша идея о цифровизации внутренних водных путей силами энтузиастов подтверждается фактами.
Вот, например, навигатор Байкала, созданный таким же, как мы простым человеком, имеющим соответствующее оборудование, который нам написал и предоставил данную ссылку. Здесь локально можно отследить движение судов именно в конкретной акватории, и это не приморская зона.
Так вот по кусочкам паззл будет складываться. Если кто-то делает что-то подобное в других областях, пишите нам. @piratebarge
Seasib.ru: Навигатор озера Байкал
Навигационная карта Байкала и близлежащих акваторий
В пятничную музыкальную паузу мы вновь отправляемся на Украину, чтобы послушать ещё одну песню о лодке (на этот раз ищущей, лениво ползущей по волнам).
Очень красивая музыка. Отличная группа. Больше здесь и не хочется ничего говорить. Надо слушать.
⚡️⚡️⚡️ 9 июня компания Samsung Heavy Industries объявила, что объединилась с Корейским научно-исследовательским институтом атомной энергии (KAERI) для разработки безуглеродных атомных судов.
Мировому гиганту судостроения принадлежит рекорд.
Компанией был построен самый большой в мире на момент постройки корабль — Prelude FLNG длиной 488 метров — самая массивная плавучая конструкция, когда-либо созданная людьми.🇰🇷
Наш подписчик, бороздящий моря (любитель творчества Константина Ступина и неравнодушный к возможным проблемам других людей человек), делится потенциально полезной информацией ...
Буквально пару часов назад вышел из Да Чан Бэя (Китай).
Ситуация следующая ...
На фоне появления новых штаммов коронавируса они разительно изменили правила стоянки в порту.
Пока только в провинции Шеньжень (Порты Да Чан Бэй, Яньтянь, Нанша, Гонконг).
Во время грузовых операций (я на контейнере) членам экипажа запрещено ВООБЩЕ выходить на палубу!
То есть пришвартовались и всё, все в надстройке.
Контроль погрузки, проверка риферов, проверка концов, всё это не осуществляется вообще. Мы звонили агенту, получить разрешение хотя бы проверить концы, на что получили отказ.
Более того, портовые власти предупредили, что стоят камеры, и если кто-то покинет надстройку, будут остановлены все грузовые, пойдут штрафы и т.д.
Ситуация не частная, касается ВСЕХ судов, вне зависимости о предыдущих портов (мы до этого были в китайских же портах - плевать).
По итогу на якоре вокруг Гонконга стоит огромное количество судов (связывались, у них задержки по месяцу), причём стоят где попало, мест не хватает.
По информации от агентов из других портов (Шанхай, Нингбо, Циндао) там вскоре могут ввести такую-же практику).
Плюс ко всему вопрос: стивидоров/портовых работников, пока они на судне, никто не контролирует.
Они ходят голые (без футболок и т.д), без масок, а нам даже в полном химкостюме нельзя выйти.
Чем они занимаются помимо грузовых пока мы не видим- вопрос. Конечно шутка, но что мешает подложить что-угодно и куда угодно, раз нет контроля?)
Вот такая ситуация, может будет интересно. @piratebarge
8 июня - всемирный день океанов. В это день - в 1991 году я завершил своё первое одиночное кругосветное плавание на яхте "Караана". 224 дня в океане по маршруту: Сидней - мыс Горн - Экватор - мыс Доброй Надежды - Бассов пролив - Сидней. Это плавание я совершал ещё под флагом СССР. Яхта 36 футов. Приобретена при поддержке дальневосточной страховой компании ДАЛЬРОССО. В тот первый поход я каждый день наблюдал в океане китов, дельфинов, а вот пластика не видел месяцами. В 90-х годах увидеть творение рук человеческих в океане, будь то рыбацкий буй, поплавок от сети - это событие и записывал в вахтенный журнал. В 2019 году я шел в тех же водах Южного Тихого океана на вёсельной лодке АКРОС и каждый день замечал пластиковые бутылки, полиэтиленовые пакеты, а обитателей океана не чаще чем раз в полмесяца. Увидеть хвост кита - это событие и я тоже записывал в вахтенный журнал. Видите, как все поменялось. Вот так изменилась экосистема в Мировом океане всего за 30 лет и я этому свидетель. Океан наполняется продуктами жизнедеятельности человека, из него уходит жизнь. Причем, я наблюдал воды сурового и удалённого Южного океана, что же говорить про прибрежные воды. Во многих странах идёт постепенный отказ от бытового пластика, чем быстрее это произойдет в масштабе планеты, тем больше шансов сохранить Мировой океан и его обитателей для наших детей и внуков.
Удивительно, но именно в годовщину вышеописанных событий на Волге вот прямо сейчас (считанные часы назад) происходит ещё одно кораблекрушение, к счастью, не такое масштабное, и благо, никто из людей не пострадал.
На этот раз в районе Самары близ острова Поджабный теплоход «Барракуда», буксировавший земснаряд, затонул и утянул за собой своего «попутчика».
На месте работают сотрудники МЧС на предмет теперь уже оценки возможных загрязнений в результате разлива топлива.
На судоходство случай никак не повлиял. Трафик по Волге действительно никто не перекрыл (видимо, здесь никто пока не собирается рыть обходной канал). @piratebarge
5 июня 1983 года теплоход «Александр Суворов», направлявшийся из Ростова-на-Дону в Москву врезался на полном ходу в ферму Ульяновского моста надстройками верхней палубы.
Причиной катастрофы стала ошибка старшего помощника капитана и первого штурмана, направивших судно во время своей вахты под несудоходный пролёт моста. Оба они погибли.
В результате столкновения из 438 пассажиров и членов экипажа (по официальным данным) погибло 176 человек. Ещё 50 получили ранения. В момент столкновения на верхней палубе в той самой надстройке находилось большинство пассажиров (там был кинотеатр, проводились различные шоу, поэтому многие собрались там).
Ситуацию усугубил проходящий по мосту поезд, часть вагонов которого падали на судно вместе с грузом. Больницы Ульяновска в ту ночь были переполнены пострадавшими, а после аварии в Волге ещё находили тела и их части.
«Александр Суворов» после катастрофы отремонтировали. Теплоход осуществляет круизы по Волге и по сей день. @piratebarge
Всем, кто в море и на суше в мыслях о дальних странствиях, о пути ... всем, кто вернулся и всем, кто остался где-то там, и больше уже никогда не вернётся, всем, кто так скучает по тем местам, куда хочет и должен вернуться, посвящается ...
Как геи пи%0расов спасли (из комментариев на tjournal).
Отличная история (как раз для утра пятницы) произошла давеча в США. Некий Робби, будучи яхтсменом нетрадиционной ориентации, снарядил своё плавсредство, повесив на него флаг ЛГБТ, взял двух друзей и отправился в плавание по озеру в штате Вашингтон.
Мимо яхты проплывал катер, с которого двое мужчин и женщина показывали средние пальцы, оскорбляли друзей, брызгали водой, вели себя не толерантно в общем. Вдруг на катере раздался взрыв и некогда грубые люди спрыгнули в воду, подплыли к яхте и стали просить о помощи.
Робби и сотоварищи помогли обидчикам, но те даже спасибо не сказали. Сидели потом, курили вейп, не спросив разрешения, ждали спасателей.
Китайский порт Гаосюн (Kaohsiung) - обрушение двух кранов. Происшествие произошло после того, как один контейнеровоз задел пришвартованный у причала другой контейнеровоз.
На днях у пристани нашего пиратского бара пришвартовался настоящий тру-пират, как окрестили его наши завсегдатаи посетители.
Будучи на промысле в Японии, человек купил у самураев шхуну (на фото), модернизировал её, и отправился на Фиджи. Ещё он путешествовал из Ниццы на яхте, пересаживаясь на самолёт, а яхту переправляя на судне, в Камбоджу, где познакомился с Сергеем Полонским, с которым в свою очередь планировал купить (или захватить) несколько местных островов, был посажен в местную тюрьму, освобождён, женился на принцессе одной из местных народностей, побывал на борту ледокола одного лорда … а всё начиналось с того, что он решил намыть немного золота на Колыме. Так нам этот достопочтенный месье всё рассказал, а мы попытались передать вам.
В общем, наш бар был взят на абордаж, заходите туда, отматывайте на 2 дня назад, читайте эти увлекательные истории, задавайте вопросы и слушайте новые. Предположительно, всё вышеперечисленное это только маленькая часть приключенческой саги. @piratebarge
Вам бы интересно было почитать статьи о кораблекрушениях и морских приключениях из изданий 19-го века?
Мы знаем, где они есть! Вот пример такой статьи, или вот!
А ещё на этом канале есть отличные детские рассказы и стихи, такие же древние и незаслуженно забытые, их вы вряд ли найдёте в книжных магазинах или на стоках в интернете.
Старые добрые книги для детей: сказки, былины, рассказы, повести и стихотворения. Дореволюционные издания для Вас с вдохновением и отрадой на душе озвучивают авторы проекта "Старая детская книга" - Андрей и Надежда Тарасовы.
Крушенія судовъ на черном морѣ
Моряки, подвергавшіеся опасностямъ на всѣхъ моряхъ, не помнятъ, чтобъ имъ приходилось быть свидѣтелями подобной бури. Представьте себѣ страшный вѣтеръ, угрожающій опрокинуть горы; потоки дождя, наводняющіе атмосферу; частый градъ, съ ожесточеніемъ ударяющій во все, что встрѣчаетъ на пути, и наконецъ взволнованное море, валы котораго равняются горамъ, — и вы будете имѣть еще не полное понятіе объ ужасномъ ураганѣ, свирѣпствовавшемъ 2-го ноября.
Сколько нужно было имѣть самоотверженія, преданности и искусства, чтобъ въ эту бурную ночь, по командному свистку, летѣть на вершины переломанныхъ мачтъ, ползти по реямъ, и исполнятъ самыя трудныя корабельныя работы въ темнотѣ, мѣшавшей въ двухъ шагахъ различать предметы.
Число всѣхъ погибшихъ судовъ доходитъ до шестидесяти.
Журналъ «Русскій художественный листокъ». Издатель — Василій Ѳедоровичъ Тиммъ, 1855 годъ.
Новости с полей мировой логистики со свежим примером ... месяца два назад фрахт контейнера типа Flat Rack (пример на фото) с небольшим негабаритным грузом по маршруту Шанхай - Новороссийск стоил 17-18 тысяч долларов, а сейчас он стоит под 40 тысяч долларов.
Что это? Эхо Эвер Гииивенааа ... и это вполне вероятно ещё не верхний предел. Контейнерные линии (преимущественно китайские) вновь испытывают проблемы с порожней тарой, мест нет, всё плохо. А кто говорил пару месяцев назад, что так будет, а? @piratebarge
Несмотря на возможные геополитические разногласия относительно пролива Стамбул, подрядчиком по строительству ледокольного дока для «Атомфлота» осталась турецкая верфь Kyzey Star Shipyard.
Почему осталась? После выигранного турками тендера один из его участников, китайская верфь Jiangsu Dajin, подал жалобу в ФАС, которую в свою очередь рассмотрели, в результате чего конкурс был переигран.
По результатам нового конкурса заявка Jiangsu Dajin вновь была отклонена, так как китайцы не смогли подтвердить необходимый опыт, мощности и наличие кадров. И вновь единственным участником из тех, кто остался, оказалась верфь Kyzey Star Shipyard.
На строящемся доке будут ремонтировать ледоколы серии «Арктика». Стоимость работ оценивается почти в 5 млрд. рублей (это НМЦК). Ни одна из отечественных верфей, включая верфи ОСК, заявки на строительство не подавала. Вдохновлялись информацией из Коммерсанта.
Как турки с хорватами в проливе Босфор прецедент создавали …
Это конечно отчасти кликбейт, хорваты тут ни при чём, их здесь только флаг. А вот турецкие власти во главе с главным бенефициаром проекта (есть там такой у них самый главный парень с усами), пользуясь произошедшим недавно случаем с «застреванием» таркера RAVA, форсируют события со строительством канала Стамбул (обсуждали сначала у нас в баре, потом у Паши в кают-компании сразу после инцидента).
Канал этот, как писали те или иные СМИ во главе с Медузой, может нанести серьёзный вред экологии (чревато обмелением Чёрного моря, потерей большого количества пресной воды и много чем ещё), а также не выгоден в геополитическом плане ни России, ни её «западным партнёрам», ни даже турецким военным.
Выгоден он может быть, как предполагается, узкому кругу лиц. Но официальная цель благородна и честна – разгрузить Босфор, спасти судоходство! @piratebarge
Практически одновременно идут новости о том, что крупнейшие контейнерные линии Maersk и MSC запустили так называемые маршруты в обход Суэцкого канала, которые пойдут ... через порты Дальнего Востока России (у MSC правда они вроде как работали и раньше) по железной дороге в Европу и на юг.
Обещана доставка с опережением на несколько недель, общее транзитное время в 25-30 дней, а время на железной дороге - 12 дней.
Только вот одно непонятно. Сейчас, чтобы контейнеру уехать из порта Владивосток, нужно 8-14 дней (ситуация кстати не улучшилась, а только усугубилась). И как это вяжется с быстрой доставкой? Ведь анонсирование сервиса означает увеличение объёма грузов. Как с этим справятся порты и жд терминалы, если они сейчас, мягко говоря, перегружены? @piratebarge
Огонь и вода! По водной карте блуждают горящие точки.
Уже неделю как горит сингапурский контейнеровоз X-Press Pearl у берегов Шри-Ланки. На борту судна почти полторы тысячи контейнеров, часть из которых содержит опасный груз, а именно азотную кислоту, пластмассы и химикаты. Тушили корабли береговой охраны и ВМС, вертолёты и частные суда. Всё тщетно, судно почти догорело. Местным рыбакам не рекомендовано выходить на промысел из-за возможного отравления воды.
У берегов Индонезии вчера загорелся индонезийский же паром KARYA INDAH BERSAMA, на борту находилось порядка 200 человек. Всех эвакуировали, пожар потушен. @piratebarge
За дальнейшей судьбой танкера RAVA, из-за которого перекрыли Босфор, можно следить вот здесь.
28 мая, то есть вчера, танкер под хорватским флагом RAVA, направляющийся из России в Испанию, потерял управление, и его начало сносить к берегу. Примерно в 300 метрах от берега судно было остановлено буксирами береговой охраны. В результате было полностью перекрыто движение судов в проливе Босфор, но теперь оно уже восстановлено. Точные причины поломки выясняются.
Всё чаще и чаще мелькают сообщения о тех или иных перекрытиях. EVER GIVEN конечно пока круче всех, но мы всё ещё ждём ответочку от ребят из Феско. Мы верим, они сделают круче в Панаме! И Родина их не забудет! @piratebarge
Бесстрашный балкер реализовал идею одноименного фильма 1996 года и осуществил проход через смерч (ну если не прошёл насквозь, то по крайней мере обошёл сзади и уыиграл).
Хорошая операторская работа в общем. Ивану из бара спасибо за видео. @piratebarge
Авралы, сложности, шторма вокруг ... но несмотря ни на что, музыку мы вам поставим!
Снова у нас повтор, в смысле этот исполнитель уже звучал как-то в нашем эфире. Но почему бы не поставить их вновь. Всё таки это одна из лучших отечественных рок-групп на сегодняшний момент.
Северный Флот - Ветер ходит налегке (official lyric video)
Друзья, представляем вам лирик видео на песню "Ветер ходит налегке", сделанное на основе концертного видеоряда!
Голосовать за песню в Чартовой Дюжине: https://www.nashe.ru/chartova
Слушать наш новый альбом «2020» на всех цифровых площадках: https://www.severnyflot.com
Презентация нового альбома:
25 апреля - Санкт-Петербург @ А2 Green Concert
22 мая - Москва @ Известия Hall
Полное расписание концертов: severnyflot.com
#северныйфлот#надвигаетсясеверныйфлот#рок
This site uses cookies to collect data and enhance your experience. Visit our Privacy Policy to learn more. By using this website you consent to their use. Accept and close.
Навигационная карта Байкала и близлежащих акваторий
Крушенія судовъ на черном морѣ Моряки, подвергавшіеся опасностямъ на всѣхъ моряхъ, не помнятъ, чтобъ имъ приходилось быть свидѣтелями подобной бури. Представьте себѣ страшный вѣтеръ, угрожающій опрокинуть горы; потоки дождя, наводняющіе атмосферу; частый градъ, съ ожесточеніемъ ударяющій во все, что встрѣчаетъ на пути, и наконецъ взволнованное море, валы котораго равняются горамъ, — и вы будете имѣть еще не полное понятіе объ ужасномъ ураганѣ, свирѣпствовавшемъ 2-го ноября. Сколько нужно было имѣть самоотверженія, преданности и искусства, чтобъ въ эту бурную ночь, по командному свистку, летѣть на вершины переломанныхъ мачтъ, ползти по реямъ, и исполнятъ самыя трудныя корабельныя работы въ темнотѣ, мѣшавшей въ двухъ шагахъ различать предметы. Число всѣхъ погибшихъ судовъ доходитъ до шестидесяти. Журналъ «Русскій художественный листокъ». Издатель — Василій Ѳедоровичъ Тиммъ, 1855 годъ.
