Пиратская баржа
Рубрика «Абордаж»
Рекламодателям

January 12, 10:31

Таможенные пираты казахских морей (или степей, как правильно) в своё время практиковали интересные схемы оформления товаров при завозе их из Европы, Америки, Юго-Восточной Азии и т.д. (это когда уже был Таможенный союз, но не очень долго).

Допустим, товар надо было завезти из условной Германии в условную Центральную Россию, при этом немецкие продавцы были нормальными ребятами, и могли сделать хорошую скидку от своего прайса. Но не факт, что именно от этой цены российская таможня готова была бы взимать пошлину и другие платежи.

Есть такое понятие, как минимально проходная цена товара (стоимость товара в ₽ на его вес в кг) или рисковая цена. Даже если продавец из Европы продаст товар с огромной скидкой (например, за 10 € при его реальной стоимости в 1000 €), при пересечении товаром границы таможня посмотрит на статистику завозимых ранее аналогичных товаров, увидит, что средняя стоимость была 800 € и будет пытаться взыскать пошлину именно от этой стоимости. В противном случае придётся подтверждать заявленную стоимость, предоставлять прайсы продавца, сведения из котировок мировых бирж на этот товар, экспортные декларации и заниматься прочей сложнейшей и неприятнейшей бюрократией (это если прям совсем простыми словами).

Так вот в Казахстане раньше по некоторым кодам товарной номенклатуры граница рисковой стоимости была ниже, чем в России, и были такие ребята, которые оформляли сделку не с российской, а с казахской фирмой, а потом перепродавали по внутреннему договору купли-продажи российскому покупателю и выходило выгоднее. Кстати, как там сейчас в этом плане? Если кто в теме и читает это всё, поделитесь ...

Да и вообще в целом, Казахстан нашей "пиратской (на то время) шлюпкой" воспринимался, как такое более авантюрное поле для игры. Там всё казалось менее жестким в плане правил, но при этом и "неожиданностей" можно было ожидать больше, учитывая "предприимчивость" местных ребят (вспомнить хотя бы историю с забором). Или когда была проблема с американскими санкциями и необходимость оформления сделки, тоже идеи возникали везти именно через Казахстан, несмотря на крюк.

Вообще не одну забавную историю можно вспомнить в части взаимодействия с этой прекрасной страной (хоть оно и не было таким глубоким, это взаимодействие). И всё это воспринималось, как законное, но при этом авантюрное приключение.

А сегодня люди с серьёзными и сильно уставшими лицами сидят на видеоконференциях и говорят о том, что одной из основных проблем нынче является контрабанда на границе с Китаем. А это уже совершенно другая плохая и нелегальная история.

В общем, не хотелось бы сгущения красок в связи с недавними событиями (за которыми все сейчас неотрывно следят), хотелось бы, чтоб Казахстан оставался такой же интересной, привлекающий внимание международных авантюристов (в хорошем понимании этого слова) территорией. А как будет на самом деле ... @piratebarge

Пиратская баржа

На днях в пиратском баре было выдвинуто предложение строить из отработанных ветрогенераторных лопастей забор где-то в Туркмении. Сработал триггер при сочетании слова «забор» и мысли о возведении его на территории одной из постсоветских среднеазиатских республик, и вспомнилась офигенная история, которой я с вами с удовольствием сейчас поделюсь (в ней на самом деле прекрасно почти всё). Рассказана она была моими московскими коллегами, поэтому часть информации и подробностей могла потеряться, но основную суть я постараюсь донести. Это к тому, что если вдруг я что-то напутаю, прошу непосредственно участников тех событий не серчать и считать это вымышленной историей (ну или уточните, как было, если чего навру, и если до вас дойдёт). Ну а фанаты наших передовых телевизионщиков могут и дальше комментировать и отписываться. В своё время компания, в которой я работал, занималась перевозкой строительных модулей (из которых собирают здания, как Лего, только по-настоящему). Дело шло довольно успешно и руководство решило…