youtu.be/PpiOLdnAGBw

А вот небольшая документалочка про ещё одну линию, и случай этот не менее интересен, чем у компаний схожей отрасли, упомянутых ранее.

Как только экипаж принимал «ценный груз» в море с подходящих к судну траулеров и т.д. и затаривал его в нужные контейнеры со скоропортящимся грузом? Контейнеры закрыты, идут под пломбами. Тот же самый вопрос касательно участка «выгрузки» контрабандных партий на подходе к Европе.

Получается, что люди, действующие в интересах тн балканского картеля, должны иметь связи в портах трансшипмента, погрузки/выгрузки, с таможней и прочими участниками цепочки (хотя это конечно очевидные вещи). Не могли такие объёмы груза (пусть он даже скоропортящийся) проходить весь этот путь «на удачу» без согласования и дополнительной подстраховки.

Но видео крайне интересное. Ещё раз доказывает, что некоторые вещи (в том числе такие, как контрабанда наркотиков) не возможно победить, а можно лишь контролировать, чем вполне себе успешно вероятно занимаются сильные мира сего.

А ещё он показывает, какую роль сегодня играют корпорации (на примере большой контейнерной линии). По сути это уже отдельные микрогосударства, а если сравнить их оборот с ВВП многих стран, то даже макрогосударства. И все эти истории с кокаином в аргентинских посольствах кажутся мелкой дворовой наркоторговлей за гаражами (что тем не менее никак не оправдывает ни последних, ни предпоследних).

How a Balkan Drug Cartel Infiltrated Global Shipping